Posts from — septiembre 2006

The Ferris Wheel es el nombre que originalmente se dio a la rueda gigantesca que en otros países conocemos como “vuelta al mundo”, “estrella”, “noria”, “rueda de Chicago”, “rueda gigante”, etc.
Para describirla en palabras podríamos decir que se trata de una rueda gigantesca que gira verticalmente sobre un eje central permitiendo que los barquillos ocupados por personas suban y bajen alrededor del mismo.
Chicago fue la ciudad donde se instaló la primera de estas ruedas. La ideó un ingeniero americano especializado en construcción de puentes llamado George Ferris y se inauguró para la muestra del mundo realizada en 1893. El costo de subirse a la rueda era de 50 centavos y fue la gran atracción de la feria, así como la Torre Eiffel lo había sido en la muestra similar realizada cuatro años antes en París.

La rueda construída por Ferris estaba sostenida por dos soportes de acero de 43 metros de altura. El eje central de la rueda media casi 14 metros de largo y era la mayor pieza de acero nunca antes forjada. La rueda tenía un diámetro de 76 metros y una circunferencia de 250. La foto refleja cuando los obreros trabajaban instalando el eje de la rueda.

La rueda tenía 36 barquillos de madera con capacidad de 60 personas cada uno. O sea que la capacidad total era de ¡2160 personas! A diferencia de las actuales la vuelta duraba unos 20 minutos (algunas fuentes dicen 4 vueltas por hora) y la rueda fue tan popular que se llego a utilizar para fiestas de casamientos y banquetes móviles.
Ver el entorno desde una altura de 80 metros fue la gran sensación de la feria de Chicago de 1893, y la rueda –que transportó 2 millones de personas- permitió a los organizadores de la feria recuperar en parte los costos generales de la exposición.
La rueda fue desmontada después de la feria, a mediados de 1894, y utilizada nuevamente en la feria de St Louis de 1904. La rueda original fue finalmente dinamitada el 11 de mayo de 1906, y vendida como chatarra por 1800 dólares.

Fuentes:
Encyclopedia of Chicago
World’s Columbian Exposition

El primer puente construido sobre el río Chicago era de madera y fue completado en 1832, permitiendo el paso por peatonal por la calle Kinzie. Dos años más tarde se construyó el primer puente movil (drawbridge) capaz de permitir el paso de vehículos por la Dearborn Street, sin embargo el angosto pasaje que dejaba el puente no permitía el paso de grandes barcos por el lugar, por lo que fue desmantelado en 1839.
En 1856, en la Rush St. se construyó el primer puente de oscilación (swing bridge) de la ciudad, con muchas ventajas sobre los puentes anteriores. El puente fue construido con estructura hierro y tableado de madera, y se abría 90 grados para permitir el paso de los barcos. El 3 de noviembre de 1863 el Rush Bridge colapsó bajo el peso del ganado vacuno que estaba cruzándolo. Este y otros accidentes hicieron que cerca de 1900 este tipo de puentes dejaran de ser los preferidos.

Actualmente los puentes de tipo báscula son los más numerosos en Chicago, seguidos por los de oscilación vertical. A fin de aclarar la nomenclatura de los puentes movibles, esta semana agregamos a Hispago el artículo titulado “Tipos de Puentes Móviles” (Con permiso de Diamante-Coronda). También si les interesa el tema les recomendamos releer en Hispago: “Los Puentes de Chicago” y “Cambios en el Chicago River”.

Una veintena de los mas importantes edificios del centro de Chicago, serán iluminados en su exterior con los colores patrios mexicanos, verde, blanco y rojo, entre el 12 y 17 de septiembre próximo, para celebrar la independencia de México.

La iniciativa, denominada “Tributo del Horizonte”, es promovida por la oficina del vicegobernador de Illinois, Pat Quinn y el Consulado de México en Chicago y pretende reconocer el papel que han desarrollado los inmigrantes mexicanos en la historia de Chicago. El vicegobernador al anunciar la iniciativa dijo lo siguiente:

“Desde principios del siglo pasado (1900), Chicago ha sido el hogar de millones de inmigrantes mexicanos, y éstos han jugado un importante papel en la historia de la ciudad. El Día de la Independencia Mexicana con el Tributo del Horizonte de Chicago, es una forma adecuada para los propietarios y administradores de edificios de Chicago de honrar la rica cultura que han traído a Illinois”

Por su parte Luz Maria Toledo, de la oficina del vicegobernador de Illinois, informó a Notimex que este es el segundo año que se efectúa este tributo, aunque ahora el homenaje será mayor al haberse duplicado la lista de edificios participantes.

“Tenemos una lista de 20 edificios que se han comprometido a participar, pero aún estamos invitando a más. Los dueños y administradores de los edificios se han comprometido a cambiar las luces de iluminación de su exterior para colocar focos verdes, blancos y rojos, a fin de mostrar en sus fachadas los colores patrios mexicanos. Aquellos que no pueden cambiar su iluminación se han comprometido a colocar banderas mexicanas, que están siendo provistas por el consulado de México en Chicago”

Entre los edificios que serán iluminados se incluye el de la Torre Sears, el más alto de Chicago y el “Wrigley Building” un icono de esa ciudad, además de la torre de la Universidad de Illinois y los puentes del Departamento de Transportación de Chicago.

Se estima que tan sólo en el área metropolitana de Chicago residen unos 550 mil mexicanos.

Continúa la construcción de lo que será la “Trump International Hotel and Tower” de la ciudad de Chicago. Para su construcción no se utilizan materiales que han distinguido la arquitectura de los grandes edificios, como vigas y columnas de acero. La Torre Trump se sale en este aspecto de lo tradicional de Chicago, con la utilización de hormigón reforzado como material principal.

Hemos publicado esta semana en Hispago.com material actualizado sobre su construcción, asi como algunas fotografías.

Artículo: Trump Tower

Cuando se finalice su construcción en el 2009, el “Trump International Hotel and Tower” de Chicago será el segundo edificio más alto de los Estados Unidos con 92 pisos. También se transformará en la estructura de hormigón reforzado más alta, y en el edificio de mayor elevación construido en Norteamérica desde la finalización de la Torre Sears en 1974…
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